Էլիզավետա Շախաթունին ՝ ԽՍՀՄ ինքնաթիռի առաջին կին դիզայներ, պրոֆեսոր, տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, Լենինի մրցանակի դափնեկիր, նրան է պատկանում օդանավերի կառուցվածքի զոդման-սոսնձման գյուտը որի արդյունքում օդանավերի կյանքի տևողությունը զգալիորեն աճել է:
Էլիզաբեթ Շահատունին ծնվել է 1911 թ. Դեկտեմբերի 22-ին Երևանում: Նրա հայրը ՝ Ավետիս Տիգրանովիչ Շախատունյանը, 20-րդ դարի սկզբին Անդրկովկասում քաղաքական գործիչ էր, դաշնակցական շարժման գաղափարախոսներից մեկն էր: Մայրս աշխատել է որպես ուսուցիչ: Վաղուց կորցնելով հորը ՝ աղջիկը քրոջ և մոր հետ դժվար ճանապարհ պիտի անցներ: Ընտանիքին աջակցելու համար քեռին եկավ Մոսկվայից, ով աշխատում էր Տուպոլևի դիզայնի գրասենյակում: Շփվելով նրա հետ, փոքրիկ Լիզան ոգևորվեց ապագայում ինժեներ դառնալու գաղափարից:
Իր երազանքը իրականացնելու համար Էլիզաբեթը ընդունվել է Երևանի համալսարան `ինժեներական ֆակուլտետում: Կարճ ժամանակ սովորելուց հետո, 1930-ին տեղափոխվեց Մոսկվա և ընդունվեց MAI ՝ երկրի առաջին ավիացիոն ինստիտուտ, որտեղ, իր գիտելիքների և կարողությունների շնորհիվ, անմիջապես ընդունվեց երկրորդ տարում: Նա զբաղվում էր սահնակների շրջանակով: 1935-ին ավարտելուց հետո նա սկսեց աշխատել ավիացիոն արդյունաբերության ոլորտում, հասավ Իլյուշինի ինքնաթիռների գործարան ՝ որպես սպառազինության և սարքավորումների մասնագետ:
Բայց նրան այդ աշխատանքը դուր չի եկել Շահաթունի կողմից ուժի հաշվարկի ձգողականության պատճառով, և վեց ամիս անց նա տեղափոխվել է քաղաքացիական ձեռնարկություն `Տուշինոյի փոքր սահադաշտերի գործարան, որտեղ աշխատել է 1937-1939 թվականներին: Տուշինոյում նա հանդիպել է դիզայնի բյուրոյի ղեկավարին `ինքնաթիռի հայտնի դիզայներ Օլեգ Անտոնովին, ով հետագայում դարձել է նրա ամուսինը:
1941-ի սկզբին Անտոնովը ստացավ հանձնարարություն կազմակերպել Քաունասում սահադաշտերի արտադրությունը նախկին տրամվայի գործարանի հիման վրա, որտեղ, հավաքելով մարդկանց, Շախաթունին հրավիրվեց բյուրո: Որոշ ժամանակ անց, հենց պատերազմի նախօրեին, Օլեգ Անտոնովը և Էլիզաբեթ Շախատունին ամուսնացան: Պատերազմի սկսվելուց անմիջապես հետո Դիզայնի բյուրոն, որը, փաստորեն, չսկսեց ամբողջությամբ աշխատել, շտապ տարհանվեց Մոսկվա:
Նույն թվականին Շախաթունին ընդգրկվեց OKB A.S. Yovovleva- ում, որտեղ նա ապահով աշխատեց մինչև 1945 թվականը: Պատերազմի տարիներին դիզայներական բյուրոն ստեղծեց վայրէջք, այնուհետև `երկաթուղային սողնակ (« Tank Wings »), որը նախատեսված էր զրահատեխնիկայի օդային փոխադրման համար: Այս նախագծում Էլիզաբեթ Շախաթունին հաշվարկեց տանկի թևերի և հետքերի ուժը, որպեսզի վայրէջքի ժամանակ դրանք չվնասվեն:
Հայտնի թեստային օդաչու Սերգեյ Անոխինը կամավոր թռչող բաք է փորձարկել Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող «Ժուկովսկի» օդանավակայանում: Հայտնի է, որ նոր մեքենայի փորձարկումը հաջող էր, բայց հետագայում պարզվեց, որ բանակին պարզապես անհրաժեշտ չէ նման ապարատ:
Պատերազմն ավարտվելուց հետո, 1946-ին Անտոնովը նշանակվեց Նովոսիբիրսկի մասնաճյուղի դիզայնի բյուրոյի գլխավոր դիզայներ, որտեղ նրան հանձնարարվեց ինքնաթիռ ստեղծել գյուղատնտեսական կարիքների համար: Որոշ ժամանակ անց հայտնվեց երկբլան CXA-1 (An-2- ի փորձնական տարբերակ), որը հետագայում ժողովրդի կողմից անվանվեց «կուկուռուզնիկ»:
Օդանավի ուժի հաշվարկման ուղղությամբ աշխատանքներն իրականացրել է Շախաթունիի ղեկավարած գերատեսչությունը:
Շուտով Անտոնովի գլխավորությամբ նախագծային բյուրոն տեղափոխվեց Կիև, որտեղ կազմակերպվեց ռազմական տրանսպորտի և ուղևորատար ինքնաթիռների կառուցումը: Այս ինքնաթիռների ուժը հաշվարկելու համար պատասխանատու էր Ելիզավետա Շախաթունին, որն արդեն պրոֆեսոր էր և տեխնիկական գիտությունների դոկտոր:
